Il progetto del secondo lotto ferroviario presenta importanti interventi di risoluzione delle interferenze con le viabilità esistenti per ripristinare la continuità stradale. Inoltre, con l’avvio delle opere di cantierizzazione della futura linea AV/AC in città, si sono resi necessari nuovi collegamenti viari per il miglioramento della viabilità stradale di collegamento alla Stazione ferroviaria di Viale Roma. Tra i più importanti lavori di collegamento, il progetto include miglioramenti di viabilità in Via Maganza, in Viale della Serenissima, in via Martiri delle Foibe e lungo l’asse viario dell’Oreficeria.

L’intervento in progetto si completa con la nuova linea TPL che si sviluppa collegando la zona ovest (zona Fiera) e la zona est (Viale della Serenissima): queste sono le zone ove sorgeranno i due capolinea della nuova linea di trasporto pubblico.

Fanno parte del progetto dell’Attraversamento di Vicenza sia la realizzazione di nuovi percorsi ciclabili sia l’ottimizzazione e la riqualificazione di quelli esistenti, con l’obiettivo di ricucire e dare continuità ai percorsi e consentire quindi all’utente l’attraversamento di assi stradali in sicurezza, tramite opere a livelli sfalsati (sottopassi e/o passerelle) connesse a rampe di approccio. Sono previste piste ciclabili sia ad esclusivo delle biciclette, sia ad uso promiscuo con pedoni, in relazione alla viabilità e ai flussi di traffico dei diversi quartieri cittadini.

La mitigazione degli impatti indotti dalla nuova infrastruttura ferroviaria, e dalle opere connesse, ha comportato la messa a punto di azioni specifiche per un miglioramento della qualità paesaggistica complessiva, ovvero la predisposizione di interventi atti a mitigare l’opera. In queste porzioni del territorio s’interviene individuando, intensificando e valorizzando le componenti identitarie e caratteristiche del paesaggio naturale. In questi contesti è prevista l’intensificazione delle masse verdi a ridosso dell’infrastruttura e delle opere connesse interessante.

In particolare, gli interventi previsti sono mirati alla costituzione di fasce arboree e arbustive, la formazione di filari arborei lungo la viabilità di progetto e lungo i cavalca ferrovia che – disposti ortogonalmente al tracciato ferroviario – svolgono sia un ruolo di «traguardo visivo» che di connessione tra gli ambiti spaziali, destro e sinistro, determinati dal passaggio della linea.

Nell’ottica di valorizzazione delle aree verdi, un’attenzione specifica verrà posta alle componenti paesaggistiche con lo scopo di rinforzare ulteriormente piante, alberi e più in generale la vegetazione presente a Villa Bonin, alla Stazione Centrale, nell’area tra Ca Impenta e Via Martiri delle Foibe; lungo la rete stradale in corrispondenza di Via dell’Olmo, Roggia Dioma, Via Maganza e lungo il percorso Via del Sole – Viale degli Scaligeri.